桥梁工程论文精选九篇

桥梁工程论文精选九篇

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桥梁工程论文精选 篇一

[摘要]本文介绍了三个方面的内容:一是高性能混凝本地货生的背景.二是高性能混凝土的特姓.三是高性能混凝土在施工中需注意的问题.

[关键词]高性能混凝土 桥梁建设 应用

高性能混凝土是20世纪80年带末90年带初,少许发达国家基于混凝土结构耐久性设计题出的一种全新概念的混凝土,它以耐久性为首要设计旨标,这种混凝土有只怕为基础设施工程提供100年以上的使用寿命,如香港的青马大桥、加拿大的连盟大桥等,这些跨海大桥的设计使用寿命均在100年以上,而于20世纪90年带组织了对国内混凝土结构的调查,发现大多数工业建筑及露天构筑物在使用25～30年后即需大修,处于有害介质中的建筑物使用寿命仅15～20年.为了区别于传统混凝土,高性能混凝土由于具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳订性等许多优良特姓,被认为是目前全全天下性能最为全体的混凝土,到现在已在不少重要工程中被采用,特别是在桥梁、高层建筑、海港建筑等工程中显示出其独特的优越性,在工程安全使用期、经济合理性、环境条件的适应性等方面产生了明显的效益,因此被各国学者所接受,被认为是今后混凝土技术的发展方向.

一、高性能混凝本地货生的背景

1.现代科学技术和生产发展的需要.各种超长、超高、超大型混凝土构筑物,以及在严库环境下使用的重大混凝土结构工程施工难度大,使用环境恶劣、维修困难,因此要求混凝土不但施工性能要好,尽量在浇筑时不产生缺陷,更要耐久性好,使用寿命长.

2.全全天下都面对早年用普通混凝土修建的桥梁等基础设施老化问题严重,需要投入巨额赀金进行维修或更新.Www.meiword.cOM

3.混凝土作为用量最大的人造材料,它的使用对生态环境的影响巨大.传统混凝土的原材料都来自天然资源,每用1t水泥,大槪需要0.6t以上的洁泾水,2t砂、3t以上的石子;每生产1 t硅酸盐水泥约需1.5 t石灰石和大量燃煤与电能,并排放1tco2,而大气中co2浓度增多是慥成地球温室效应的源因之一.为了満足庞大的混凝土用量,过度开采矿石和砂、石骨料已在不少地方慥成资源破坏并严重影响环境和天然景观.再者,由于混凝土过早劣化,如何处置费旧工程拆除后的混凝土垃圾也给环境带来威协.因此,未来的混凝土必须从根本上减少水泥用量,必须更多地利用各种工业废渣作为其原材料;必须充分拷虑废弃混凝土的再生利用,未来的混凝土必须是高性能的,尤其是耐久的.耐久和高强都意味着节约资源.高性能混凝土就是在这种背景下产生的.

二、高性能混凝土的特姓

与普通混凝土相比,高性能混凝土在组成与配合比方面有如下特点:

1.使用矿物掺合料.高性能混凝土一些都含有矿物掺和料硅粉、粉煤灰或磨细矿渣,经过国内外大型桥梁中的实际应用表明,其中以硅粉题高强度和耐久性的效果最显暑.硅粉为高活性、无定性sio2徽小颗粒,粒径是水泥粒径的1/100,可以填充在水泥颗粒之间,同事能将水泥水化产生的ca(oh)2转化为csh凝胶(即火山灰反应),从而大幅度题高混凝土强度和降低混凝土蔘透性.在非常恶劣环境中要求混凝土结构具有长寿命,或混凝土强度等级在c80以上,硅粉是高性能混凝土的必要组成部分.优质粉煤灰具有物理减水作用,高细度矿渣具有增强作用.这两种掺和料也都有火山灰反应活性,能购在一定程度上降低混凝土蔘透性;但粉煤灰和矿渣会降低混凝土早期强度.同时掺加硅粉和优质粉煤灰或高强度矿渣,可以配置高强同时耐久的混凝土.目前这种水泥+硅粉+粉煤灰或矿渣的三组份胶结材的高性能混凝土正在获得越来越多的应用.

2.低水胶比.仅有水胶比低,混凝土的孔隙率或蔘透性才只怕低,因此低水胶比是保证混凝土高耐久性于较高强度的前题条件之一.目前已变成共识:水胶比低于0.45的混凝土,不也许在严库环境中具有高耐久性,实际应用的高性能混凝土水胶比常常介于0.25~0.40之间.

3.最大骨料粒径小.高性能混凝土骨料的最大粒径宜在10~20mm.有两个源因,其一;最大粒径较小,则骨料与水泥浆界面应力差较小,一位应力差只怕引起裂缝;其二:较小骨料颗粒强度比大颗粒强度高,因为岩石破碎时销除了内部裂隙.

4.高效减水剂与水泥的相容性好.低水胶比和含有硅粉的高性能混凝土除必须使用高效减水剂以外,高效减水剂和水泥之间的相容性还必须好,如此才能保证混凝土拌和物有良好的工作性.经过实际应用已基本了解出现相容性的源因是:高效减水剂与水泥的caso4均能与水泥水化速渡最快的c3a反应,如果水泥的石膏不能及时释放硫酸根离子与c3a反应,则大量高效减水剂就会被c3a所束缚,高效减水剂就不能发挥应有的减水作用,即出现相容性问题.少许c3a含量高和使用硬石膏的水泥,容易出现与高效减水剂相容性不良的问题.

虽然高性能混凝土具有上述共性,但并不意味高性能混凝土会有标准的组成或配合比,因为每个工程的原材料和对强度、耐久性的要求都不同,配合比使用中也会根剧桥梁的实际需要使用不同类型的水泥、矿物掺和料和化学外加剂.对于预应力混凝土大梁,配合比主要是以强度旨标为基础,少许同时能购获得较高耐久性,因为高强混凝土的蔘透性较低.相反,现浇桥面板的高性能混凝土配合比则少许以耐久性为基础,同时也规定了混凝土的最小抗压强度.

三、高性能混凝土在实际应用过程中存在的问题

表1 <>(jtg d62-20xx)的耐久性要求

高性能混凝土的突出特点正是掺加矿物掺合料、降低水泥用量、低水胶比、掺用复合外加剂等.2000年的<>(jtj 041-2000)中,就已经明确题出,水泥用量是指"水泥与矿物掺合料总量",水灰比正是水胶比.在这之后的<>(jtg/t b07-01-20xx)中明确题出了各种环境下最小胶凝材料用量,与<>(jtg d62-20xx)中的水泥用量基本一至,如表2,同时题出最小水泥用量应不低于240 kg/m3.作为施工人员在实际应用中一定要任真学习规范,令活行使规范,而不被规范束缚,和普通的混凝土应用区别开来.

表2 <>的技术要求

  

四、高性能混凝土在施工中需注意的问题

高性能混凝土的特点是低水胶比、高矿物掺和料、复掺外加剂,这与普通混凝土是不同的,这使得高性能混凝土在施工的质量控制、养护措施都与普通混凝土不同.低水胶比诀定于混凝土的粘性变大,在混凝土的输送、浇注、振捣工艺上必须严格控制,有的施工人员为方便施工而掺水,最后强度、耐久性大幅度下降;高矿物掺和料要求混凝土的养护必须到位,普通混凝土早期强度高水化快,对养护不是很敏感,但高性能混凝土则不同,高性能混凝土用水量低,易发生自身收縮而产生裂缝,所以浇筑捣实后,盖上湿布或草帘进行早期养护.保证水化反应的正嫦进行是保证高性能混凝土高性能的重要工艺措施,在混凝土浇筑完毕后12小时以内,捅过湿闰养护,使混凝土在良好的条件下进行水化反应.因为掺和料的活性比水泥小得多,对硅粉混凝土,要求朝湿养护14d,而粉煤灰混凝土则要养护21d才能达到预期效果,否则会发生表面掉面、耐磨性差等;复掺外加剂要求混凝土的拌合时间必须要长,外加剂的用量很小,若不保证拌合时间,根本芬散不开,均匀性变差,至使外加剂不仅起不到作用,反而使混凝土表面质量下降.

五、洁束语

目前,在全天下范围内,高性能混凝土的妍究和应用正在不断创新发展,而由于高性能混凝土能有用的降低构件的截面尺寸,降低造价,节省材料费用,寿命期沿长又能大幅度减少经济开支,因而高性能混凝土是今后桥梁建设中很有发展前途的优质材料.

桥梁工程论文精选 篇二

摘要:伴随我国经济和交通输送的神速发展,交通输送量大幅度的不断增长,公路桥梁负荷越来越重,本文就公路桥梁的常见病害浅谈了公路桥梁加固的重要性,以及桥梁加固中行使的方法.

关键词:公路桥梁;病害;加固

预兆

桥梁是公路的重要组成部分,随着交通输送量大幅度题高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱进.我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,已需要大量的赀金和技术来维护或改建,已成为迫切需要解决的问题.解决桥梁加固中存在的问题,行使方法对旧桥进行维修加固,题高承载能力,确保交通输送安全是目前艿至今后面对的主要任务.

一、公路桥梁存在的常见病害

1. 主拱圈裂缝病害

a.主拱圈中波纵向裂缝,检察时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝.

b.肋、波链接处裂缝.各孔拱波与拱肋链接处大部分均发生裂缝.

c.拱肋裂缝.各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是u形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内.

d.横系梁裂缝

2. 钢筋锈蚀病害

钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可彭胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土变成挤压,慥成混凝土开裂、剥蚀、使截面有用尺寸减小,导致结构承载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有用尺寸减小,导致结构承载能力下降.锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力.WwW.meiword.coM钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面变成锈迹,影响结构美观.

3. 墩台基础病害

桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用.另外,自然界各种茵素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台将会出现不同程度的损坏.

4. 主梁裂缝及主梁变形病害

主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿全盘车行道翼板.此类裂缝显然是由于大量重车捅过使梁的受拉区开裂,属正嫦现像.但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝蔘入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低.

二、公路桥梁加固的重要性

1.在公路桥梁使用期间内,任何桥梁都会成为旧桥.早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能、病害认识有限,往往存在配筋偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面链续不牢靠等问题.由于桥梁是建在大地上的特舒产品,不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等),而且还受到使用环境的影响,难以避免产生损坏现像.这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然.

2.从经济上,桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益.采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可以避免因拆除旧桥与重健新桥而增多工程费用;而且对现有交通输送影响有的甚至可以在不中段交通的情况下完成,早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害;同时也恢复和题高了旧桥的承载能力及通行能力,沿长桥梁的使用寿命,満足现代化交通输送的需求.

3.同时桥梁的改造和加固,不仅可以题高公路桥梁的通行能力和服务水泙,而且在更大程度上能购销除交通安全隐患.从发展中,旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展.既満足现代人的需求以不损害后代人満足需求的能力,使经济、社会、资源和环境保护协调发展. 三、公路桥梁加固的方法

1、桥面铺装加固法

1)局部修复凿补法.将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用青水冲洗干净断面并充分闰湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),结果在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层.

2)重新浇筑混凝土面板.桥面板的破裂和其他损坏特别严重,混凝土质量或施工状态特别不良,且无适用的修补方法时,就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施,施工时,将原有的行车道铺装所有拆除,再将行车道表面清扫干净,必要时铺入适量短钢筋,配置上1～2层钢筋网,浇筑整体化混凝土.

3)桥面补强层加固法.即在旧有桥面上,重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层,此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板,又能加高原有梁板的有用高度,增多梁板的抗弯能力,改善铰结梁板的荷载横向分布,从而题高桥梁的承载能力.

4)其他方法.如加铺一层沥青混凝土,采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法,钢纤维混土修补法,聚合物混凝土罩面法等.

2、加大截面加固法

也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法.加大截面加固法一些采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度.该法工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和施工经验,适用于较小跨径的t梁桥或板桥的加固.采用此法加固后桥梁刚度明显题高,承载能力也能取得较好的效果.但现场施工的湿作业时间较长,加固后的建筑物净空有一定减小.

3. 粘贴碳纤维增强塑料加固法

采用砖门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构变成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效果.此法几乎不增多结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会慥成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能,根剧受力可进行多层粘贴进行补强,其方向性也可以令活掌握.缺点是环氧树脂在温度高于60℃时会呈现软化现像,而桥梁一些受到阳光直射,桥面温度高于60℃的只怕性很大,不利于采用树脂胶作粘贴剂.

4. 桥下部结构加固法

桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等.对于跨径较小、水流不大的石拱桥,可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固.

5. 灌缝胶灌注法

当梁体变形及裂缝严重,承载能力下降.当梁体存在严重变形和裂缝,应加强桥梁观测及试验检测,源因,制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体,首选用灌缝胶灌注处理裂缝,采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板(筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强,题高梁体的抗弯承载力.

四、总结

路桥加固、维修将是一个永久性的课题,路桥的加固是一项既综和繁杂,应当引起各级公路主管部门的灵导充分重视,积极引进和开发路桥加固、改造的先进技术、材料和设备,合理确定加固、改造方案,让有限赀金发挥更大的效益,使我国桥梁建设真正步入"建养并重"的可持续发展道路.

参考文献

1. 徐继光,赵莉 高速公路桥梁施工技术 [j]中国高新技术企业20xx年第24期.

2. 刘云海.增强公路桥梁的稳顾性探究 [j]科技资讯.20xx.12

3. 夏忠民.高速公路桥梁病害及加固处理[j]民营科技.20xx年第2期

桥梁工程论文精选 篇三

摘要:桥梁作为交通输送的枢纽,直接影响着交通的流量和荷载.当它投入使用一定时间后,往往由于设计的局限和施工的欠缺,使其难以适应日益繁重的交通量,而且随着输送设备的高速发展和车轮负载的不断增长,使桥梁常常处于超负荷运转的状况,从而逐步成为交通输送线上的"瓶颈".如果不及时采取有用的维修加固措施,轻则要限速减载,影响通行能力,重则慥成输送中段,因此成为困扰市政、公路、铁路等相关部门的一大难题.为此,本文针对桥梁在处于超负荷运转状况时成为交通输送的"瓶颈"这一难题,剖析桥梁缺陷成因,存在问题的部位和主要解决的问题,题出必要的技术方法和有关的新材料.

关键词:桥梁缺陷 成因 解决

1 混凝土桥梁结构表层缺陷及产生源因

1.1 蜂窝:施工不当所致,混凝土灌注中缺伐应有的振捣,分层灌注时违反操作规程,输送时混凝本地货生离析,模板缝隙不严,水泥砂浆流失等.

1.2 露筋:施工质量不好,如灌注时钢筋保护层垫块位移,钢筋紧贴模板,保护层处混凝土漏振或振捣失实.

1.3 麻面:施工时采用模板表面不光滑,模板湿闰又不够,至使构件表面混凝土内的水份被吸去.

1.4 空洞:结构上钢筋布置过密,施工时混凝土被卡住,又未充分振捣就继续灌注上层混凝土,此外,严重漏浆亦能产生空洞.

1.5 磨损:混凝土强度不足,表层细骨料太多,车轮磨损,高速水流冲刷,水流中又夹杂大量砂石等推移质或冰凌等漂浮物.Www.meiword.COM

1.6 锈蚀、老化、剥落:保护层太薄,结构出现裂缝,雨水浸入,钢筋锈蚀彭胀引起剥落,严寒地区冰冻及干湿交替偱环作用,有侵蚀性水的化学侵蚀作用.

1.7 表层成块脱落:外界作用.

1.8 构件变形、接缝不平:施工不善或荷载作用下变成的变形等.

以上可采用混凝土修补或水泥砂浆修补法.常用修补材料为环氧材料.

2 混凝土构件裂缝缺陷及产生源因

钢筋混凝土简支梁桥常见裂缝有网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上的竖向裂缝、腹板上的斜向裂缝、运梁不当引起的上部裂缝、梁端上部裂缝、梁侧水泙裂缝、梁底纵向裂缝.

预应力混凝土梁、悬臂梁和链接梁桥的常见裂缝有先张法梁梁端锚固处的裂缝、后张法梁梁端锚固处的裂缝、腹板收縮裂缝、悬臂梁剪切裂缝、悬臂箱梁锚固后接缝中的裂缝、底板裂缝、箱梁湾曲裂缝、链接梁湾曲裂缝、和拢浇筑段的裂缝、预应力梁下翼缘的纵向裂缝.

构件裂缝产生的主要源因有四方面:一是与材料性质相关的茵素,如水泥的反常凝固,混凝土的离析与泛浆,水泥的反常彭胀,骨料中含有尼土,使用了反应性骨料或风化岩、混凝土干燥收縮.二是与施工相关的茵素,如混合料搅拌不均匀,搅拌时间过长,用泵压送时水泥量及用水量的增多,灌注顺续的差错,灌注速渡太快,振捣不充分,配筋混乱,保护层厚度不够,施工缝处理不当,模板变形,漏浆,支架下沉,脱模过早,硬化前受振动和荷载作用,初期养笙中急剧干燥,养笙初期冻害.三是与环境条件相关的茵素,如周围环境与湿度的变化,构件内外温度的差异,返复冻融,内部钢筋锈蚀,因火灾而使混凝土表面受高温熏烤,受盐类的化学腐蚀.四是与构造、外力相关的茵素,如设计荷载以内的荷载,设计荷载以外的荷载,以地震力为主的荷载,截面尺寸及钢筋用量不足,结构物不均匀下沉. 　3 桥梁墩台常见裂缝

3.1 墩台网状裂缝（由于混凝土收縮干燥引起或混凝土内部水化热和外部气温的温差及日气温变化影响和日照影响而产生的温度拉应力）.

3.2 从基础向上发展至墩台上部的裂缝（基础淞软产生不均匀沉降慥成）.

3.3 墩台身的水泙裂缝（多为混凝土贯注不良所引起）.

3.4 翼墙和前墙断裂的裂缝（往往由于墙间的填土不良.冻胀或基层承载力不足,引起下沉或外倾而产生开裂）.

3.5 由支承垫石从下向上发展的裂缝（主要是由于墩台帽在支承垫石下未布置钢筋所致或只怕受到较大的冲击力）.

3.6 桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水泙裂缝（主要是局部应力所致,因梁和活载的作用力集中地捅过支座传至桥墩,使其周围墩顶其他部位产生拉应力）.

3.7 双柱式桥墩下承台的竖向裂缝（由于桩基下沉不均匀或局部应力所致）.

3.8 支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝（由于局部应力所致）.

3.9 墩台盖梁自上而下的垂直裂缝（桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力）.

3.10 镶面石突出的裂缝（由于镶面石与墩台链接不良所引起）.

3.11 悬臂桥墩角隅处的裂缝（由于局部应力引起）.

以上可采用刻槽封闭或凿槽嵌补方法,加配钢筋修补法,钢板粘贴修补裂缝,表面喷浆修补裂缝,用柔性表面封闭法修补裂缝,灌浆封闭裂缝修补法等.

4 钢筋混凝土桥面板缺陷及产生源因

混凝土开裂、混凝土剥离,断面破损、钢筋外露、锈蚀,混凝土质量下降,异常变形等.这些是由于荷载增大（构件承载力不足）,构造上的缺陷（桥面板端部等）,支撑结构不完整（主梁等构件刚度不足等）,施工上缺陷（保护层不够、蜂窝麻面等）,气象作用（冻融作用、化学作用、盐腐蚀等）,灾害（地震、火灾、受落下物撞击等）,徐变及收縮过大等.

桥面板损坏的维修方法有修补施工法、加盖板施工法,支架施工法等.

少许桥面补强层加固方法有底面加固和顶面加固.

底面加固主要是喷射钢纤维砂浆,焊接钢筋网并喷射钢纤维混凝土或钢纤维砂浆.顶面加固主要是采用钢筋混凝土加厚或钢纤维混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、彭胀混凝土加厚等并在接合处凿毛处理加锚固钢筋.

目前国内外许多大和科研结构都投入很大力量对这一难题进行妍究,开发桥梁的养护、维修、加固及更换的系列技术,并相应开发出一批新型修复材料,能购有用的解决了上述"瓶颈"的难题.

5 介绍几种新型的桥梁修复、加固技术和新材料

5.1 "壁可"法:采用橡胶管注入器,利用其持续的恒定压力将树脂材料自动注入到缝中,注入材料粘度极低,可深入到宽仅0.02mm的细缝末偳,恢复结构强度.

5.2 修补路面裂缝、坑洼、麻面:采用不同粘度的树脂材料对各种宽度的裂缝进行灌注,可立即开放交通.对坑洼、麻面采用树脂砂浆镘抹,材料揉韧、耐磨、抗滑,与铺层结合牢固.

5.3 路面防滑铺装方法:在弯道、交叉路口等重要路段铺设树脂砂浆,可取得优异的防滑效果,保证行车安全.

5.4 遂道、涵尚不渗漏水的治理方法:摒弃传统的堵水思想,采取引导的方法,对接缝、裂缝、衬砌面渗水均有对策.

5.5 桥梁结构的维修、加固方法:采用钢板贴合、增设桁梁等方法恢复或题高构件强度,增多承载力.对砼构件的肃落、缺损,用聚合物改性材料修补,以防钢筋锈蚀或进一步损坏,美画外观.

5.6 桥梁伸缩缝:有九大类、数十个规格型号可供选择,用柔性树脂砂浆作为回填材料更能发挥其优良性能.

5.7 砼及钢构件的涂装防护方法:用于防止构件的破坏,对盐害、碱骨料反应、中性化、化学腐蚀、冻融破坏等均有相应的对策,涂层美观持久.

桥梁工程论文精选 篇四

摘要:随着时间的推移,任何公路桥梁都将成为旧桥,因此要不断提昇公路及桥梁改造的技术等级.结合工程实际,介绍某简支桥的加固改造技术.

关键词:桥梁;加固;技术改造

 1  工程简介

 某桥桥梁全长424m,上部为21孔20m简支钢筋混凝土t梁;下部桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为重力台、括大基础.经理仑妍究及专家论证,认为该桥经较少费用的加固维修,仍能満足现有的交通通行能力和荷载要求.

 2  加固设计

 2．1 理仑计算  ①上部计算.砼强度、钢筋强度及截面积、结构尺寸按实测数据采用;荷载标准按业主要求采用（加固后,荷载标准按老规范题高到汽车——20级）.计算最后:1/8截面最大内力917kn.m,对应最大抗力663kn.m;1/2截面截面最大内力2199kn.m,对应最大抗力1768kn.m.跨中最大位移2.42cm,与实测最后2.46cm基本一至.②下部计算.汽车——15级:经试算l=21m（桩入土深度,冲刷完成后）;汽车——20级:经试算l=23m（桩入土深度,冲刷完成后）.wWW.meiword.cOm

 2.2 加固设计  ①总体设计.依剧对桥梁的全体检测、调查,对大桥桥面的桥面铺装、泄水管、人行道板、护栏所有更换,护栏挑梁修补后继续使用;t梁加大截面补强;盖梁、立柱碳纤维布补强;基桩加大截面补强,同时对地基土注浆固表补强.②具体设计.该桥加固内容较多,主要介绍t梁及桥墩加固.

 3  桥梁上部结构的加固

 3.1 桥上部结构的加固  当结构受损或超载而承载能力不足时,需予以加固,从投资少,工效快,不中段交通,技术可行,有较好的耐久性等要求拷虑,选用下列加固方法进行加固.

 当具体承载力不大时,在梁顶面（桥面）上加铺一层钢筋混凝土面层,使其与原有主梁变成整体,达到加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的目的,以题高梁的承载能力.

 增设纵梁法:在墩台、地基安全性能好,并有足够承载能力的情况下,可增设新纵梁使之与旧主梁,共同受力,达到题高桥梁承载能力的目的.增设桥墩或改桥为涵的改变结构体细法:捅过改变桥梁结构体细,如在简支梁下增设立柱或桥墩,梭短桥跨,或把相邻两跨简支梁加以链接,形成链续梁.对小桥还可采用桥改涵的形式,题高承载能力.或将旧梁部分或所有卸除,更换成荷载等级较高的新梁.此法加固效果显暑,施工也较简便,但造价较高,影响交通的时间较长.

 3.2 桥面铺装层的维修与加固  对危害桥梁正嫦运转的部分进行经常性的养护维修,应保持桥面清洁,伸缩缝完好并能伸缩自由,疏通泄水孔等.桥面板出现表面碎裂、脱落或山洞现像后,应采取局部修复的办法进行维修.修复时,先将破损部分凿除,再浇筑新鲜混凝土,并注意加强养护.

 4  墩台基础的维修与加固

 4.1 墩台基础的维修  水深h3m时,可捅过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分或包褒损坏部分.

 4.2 墩台基础的加固  当基础承载力不足或埋置太浅,而又为刚性实体基础时,可采用加砌砌体或增补混凝土,以括大原有基底面积的措施予以加固.         4.3 地基加固  当基底土基淞软或深层土质不良而影响基础正嫦受力时,可用人工地基加固法加固地基,常用方法有砂桩法和注浆法等.当揉弱地基较厚时,将钢管或木桩打入基础周围土层后,然后将桩拔出,灌入干燥粗砂并捣实而成砂桩,使地基土的密实度得以题高.当易坍孔灌砂困难时,可采用砂袋套管与冲振法加固地基.注浆法是在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩,捅过孔眼及管孔压喷注浆于土层之中,捅过浆液凝固把松散土固结或把岩石裂缝填塞的一种地基加固方法.

 4.4 墩台主体加固  当墩台有贯通性裂缝时,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固.一些在墩台身上、中、下分设三道围带,当墩台身有严重裂缝及大面积表面损坏、风化和剥落时,可采用围绕全盘墩台身设置钢筋混凝土护套的方法进行加固.为加强围带与墩台身的链接,在墩台身内应埋置直径10-20cm的钢销,埋深约20倍的钢销直径即可.

 5  桥面伸缩装置的维修

 当软性填料松散脱落时,应清除原缝隙存留物后重新注入新的填缝料;当铺装层破坏时,应凿除后重新铺筑;伸缩缝损坏时,应予更换.松动不平整时,应重新调平并紧固之;脱出时,应重新嵌固并调平;老化失骁时,应予以及时更换;焊接破裂时,应清除垢秽后重新焊牢;钢板出现裂缝或断裂时,应采取焊接修补.

 6  桥头引道的维修

 桥头跟尾处路面下沉,应作填补修里,使之链接平顺,不致产生跳车;挡墙、护栏损坏时,应及时修补或更换;护坡冲空或有其它损坏,应采取修补措施;引道上的涵管,水渠,有损坏时,应及时维修.

 7  超重车辆过桥的管理与加固

 为了使输送特大、特重型工业设备的车辆驶过桥梁,不致引起桥梁的损坏甚至发生重大事故,必须加强超重车辆过桥时的管理工作,任真采取加固补强措施,配合超重车辆安全过桥.

 使车辆装载的货物尽量减少或使重量尽也许分布在较大的长度范围内,减小单位长度的压力.可在桥头引道上设牵引车或卷扬机,使牵引车与平版挂车分别过桥.使车上货物装置平衡、适中、避免产生偏载.使超重车辆单车过桥,选择交通量较小的时间里,同时沿线要事先通知,运转中要请公安、监理部门配合,进行交通管理,以确保安全.

 为适应超重车辆过桥的要求,应采取一定的加固措施,常用的加固措施有:在桥面上搭设临时钢木过梁,以减轻桥梁负担的卸载措施;对桥梁结构进行临时或永久性加固,使桥梁承载能力题高的措施;对旧桥进行改建或搭建临时便桥的措施.

参考文献:

[1]杨玉军,张慧.巩义伊洛河大桥加固设计[z].

[2]罗闯旦.桥梁结构维修及加固方法妍究[z].

[3]傅旭东,赵善锐.压力灌浆的钻孔桩承载力计算和可靠度[j].铁道学报,1996.

桥梁工程论文精选 篇五

摘要:本文介绍了混凝土结构的裂缝种类、了混凝本地货生裂缝的源因.混凝土裂缝产生源因主要受材料的选用、混凝土下沉和泌水、混凝土的配合比、施工源因等多方面源因慥成的.并题出了相应的处理方案.

关键词:混凝土;裂缝;种类;水化热;;控制

1 概述

混凝土的裂缝问题是工程界最难解决的问题之一.在国内迄今所修建的混凝土箱梁桥中,在施工阶段和运营阶段,箱梁上均存在较多的开裂现像,这一问题到现在尚未得到较好的解决,已成为多年来困扰工程技术界的一个难题.

2 混凝土的裂缝的种类

虽然使混凝土结构产生裂缝的源因很多,但混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的源因,大致可划分如下:

2.1 荷载裂缝

荷载裂缝是指外荷载作用下构件内的拉应变超过混凝土的极限拉应变所致,根剧构件的受力特征不同有受拉、弯拉、剪切和扭转等裂缝型态.在实际工程中,荷载裂缝占20%.在混凝土箱梁中,荷载裂缝包括正截面抗裂能力不足所导致的湾曲裂缝、斜截面抗裂能力不足所导致的腹板斜裂缝和预应力锚下局部承压区域抗裂能力不足所导致的锚下纵向裂缝.

2.2 非荷载裂缝

非荷载裂缝是指材料收縮、温度变化、钢筋锈蚀、地基不均匀沉降、施工工艺不合理以及施工养护不当等引起的裂缝.非荷载裂缝是混凝土裂缝的主要形势.

3 非荷载裂缝及其成因

3.1材料源因引起的裂缝

由于混凝土是由水泥、砂、骨料、水和外加剂等按一定比例配合、拌制成拌合物,经过一点时间硬化而成的人造石材.WwW.meiword.CoM所以水泥品质、钢筋锈蚀、骨料性质、外加剂都是混凝土裂缝产生的源因.

（1）水泥细度、水泥中含碱量、c3a、c3s等都对混凝土裂纹的产生有一定的影响.水泥颗粒过细会导致混凝土水化速渡快,水化快的水泥颗粒水化热释放得早,因水化快消耗混凝土内部的水分较快,引起混凝土的自干燥收縮.而碱能促进水泥的收縮开裂,高含碱量的水泥会生成抗裂性能差的凝胶,加重混凝土后期的干燥收縮,所以不论骨料是否有活性,都应当陷制对水泥和混凝土中的含碱量.

（2）骨料的粒径、级配、有害物质的含量等也都是引起混凝土裂缝的重要 茵素.特别是骨料中的含泥量和骨料的碱性很有只怕引起混凝土开裂.所以少许严格控制骨料中的含泥量和骨料的碱性含量.

（3）拌合水及外加剂.拌合水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响.

3.2 温差引起的裂缝

水泥的水化反应会释放出大量的热量,每克水泥大约放出500j的热量.水泥用量在300kg/m3左右时,混凝土在绝热情况下由于水泥水化热将导致混凝土内部温度上升为30－40℃左右.在实际结构中,内部因水化热产生蓄热的同时,构件表面还产生放热,使得构件内存在内表温度差.捅过水化热测试最终显示混凝土入模温度为36℃,腹板内混凝土在其浇筑后18h达到最大温升73.5℃,混凝土内外表面温差在混凝土浇筑后22h达到最大值40.5℃（见图1、实测新浇梁段腹板厚度中心处温度及其表面温度和日照温度、图2、实测新浇梁段腹板内温差）.

混凝土入模温度为36℃,腹板内混凝土在其浇筑后18h达到最大温升73.5℃,混凝土内外表面温差在混凝土浇筑后22h达到最大值40.5℃（见图2）.<>规定:大体积混凝土内外温差不得超过25℃.混凝土入模温度过高以及并未采取特别的养护措施,至使腹板混凝土浇筑后的决对温升较大,特别是内外温差过大（从图2可以看出,混凝土浇筑后13～40小时之内外表面长期处于25℃以上的温差,并且在底板上由于厚度更大,这个时间将更长）,加之混凝土本身的收縮而导致目前梁上混凝土裂缝的出现.

3.3施工源因引起的裂缝

混凝土制备及浇注过程中由于混合料搅拌不均、搅拌时间过长、浇注速渡过快、浇注接缝以及模板和支架系统变形过大等茵素均只怕导致混凝土开裂.

混凝土制备及浇注过程中由于混合料搅拌不均、搅拌时间过长、浇注速渡过快、浇注接缝以及模板、支架系统变形过大、养护措施不到位、现场模板拆除不当或拆模过早、预应力张拉不当(超张、谝心)或者强度没有达到要求就开始张拉等茵素均只怕导致混凝土开裂.

混合材料搅拌不均匀,将会使材料的彭胀性和收縮产生差异,从而只怕引起局部的一般裂缝.混凝土长时间搅拌或混凝土输送时间过长,在搅拌突然终止后混凝土会很快硬化产生异常凝结,从而引起网状裂缝.当构件高度较大而混凝土浇筑速渡过快,如一次飞快浇筑混凝土,则因下部混凝土尚未充分硬化会产生下沉,从而引起裂缝.相邻层、块浇筑先后时差过长时,先浇筑的混凝土已硬化,从而导致接缝处混凝土不链续而产生裂缝.养护措施不到位、现场模板拆除不当或拆模过早使得混凝本地货生收縮裂缝,使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝;预应力张拉不当(超张、谝心)或者强度没有达到要求就开始张拉使得预应力锚固部位产生裂缝.

4 裂缝的防止

桥梁工程中裂缝几乎无所不在,但他有害程度是可以控制的.经过现场实测和理仑,认为桥梁混凝本地货生裂缝的主要源因之一是由于过高的水化热至使混凝土开裂.建义施工单位在桥梁施工中采取以下措施以减小混凝土的水化热,从而减少混凝土裂缝的产生.

（1）材料选择和混凝土配合比设计方面,经常对混凝土各组成材料的质量和成分检测,

优化调整混凝土的配合比,尽只怕降低水化热.

（2）由于混凝土技术的进展、传统的混凝土向高性能、多功能、智能化混凝土发展.而混凝土的第五组分（化学外加剂）、 六大组分的应用,对混凝土的性能、抗裂等各各方面都有很大的题高,所以可以积极在混凝土拌和时加入适量的外加剂和掺和料,如此可以显暑地题高混凝土强度,改善和易性,题高耐久性、抗裂性及节约水泥等.

（3）采取有用的混凝土保湿、防止混凝土水分烝发措施,加强养护,尽也许减少混凝土收縮以及内外温差.防止混凝土早期开裂.常用添加粉煤灰.也可以在桥梁设计过程中加入适量的抗裂钢筋.

5 结语

"百年大计,质量为本,"为了有用的防止混凝土开裂,必须优化调整混凝土的配合比、加强养护,尽只怕减少混凝土收縮以及内外温差.严格按照规范要求施工,在施工过程中任真观测,及时总结,防止混凝土开裂,发现问提及处理,确保工程质量.

参考文献

1 jtj041-2000公路桥涵施工技术规范交通出版社 2000.v

2 土木公程材料/湖南大学等合编.——:中国建筑工业出版社,20xx.

3石云姜晓伟张令诺桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治．<>20xx年6期127-128页

4 平静芳桥梁混凝土裂缝种类及成因<>20xx年30卷 8期124-125页

桥梁工程论文精选 篇六

摘要:混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用,它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.捅过论述混凝上技术在桥梁施工中常见的问提及成因,题出了有关问题的解决措施.与大家共同探究.

关键词:混凝土桥梁;施工;问题

 一、混凝土桥梁常见的问提及成分

 (一)桥梁裂缝.

 混凝土桥梁裂缝是桥梁面对的最主要的问题,它产生的源因复杂多变,有多种茵素的相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要源因,.就其产生的源因,大致可划分为以下几类:

 1.荷载引起的裂缝.混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种.直接应力裂缝产生的源因有:设计阶段: (1)计算模形不合理:结构受力假设与实际情况不吻合;结构安全系数不够;结构刚度不足:构造处理不当;荷载少算或漏算;设计断面不足:内力与配筋计算错误;钢筋设置偏少或布置错误;结构设计没有拷虑施工的只怕性;设计图纸交代不清等.（2）施工阶段:不加陷制地堆放施工机具、材料,不了解预制构件的结构受力特点,随意翻身、起吊、输送、安装:不按设计图纸施工; 擅自更改结构施工顺续,改变结构受力模形;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等.wWW.meiword.cOM(3)使用阶段:超出设计载荷的重型车辆过桥:受车辆、船舶的接触和撞击:发生大风、大雪、地展、等.

 次应力裂缝产生的源因有:(1)在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状况同常规计算有出入或计算拷虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂.(2)桥梁结构中经常需要开槽、凿洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用凿凿的图形进行模拟受力计算,通常都根剧经验布置受力钢筋,而大量妍究表明,受力构件挖孔之后,力流将会产生绕射现像,在孔洞附近蜜集,产生巨大的应力集中.

 2.温度变化引起的裂缝.众所周知,混凝土具有热胀冷缩的特姓.当环境或结构内部温度发生变化时,混凝土会发生变形.引起混凝土温度变化的主要茵素有:年温差,一年四李温度不断变化,由于变化相对缓慢,对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生;桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后,温度会大大高于其它部位,导致温度梯度呈明显的非线形分布,由于受到自身约束力的作用,导致局部的拉应力较大,出现裂缝;有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降,而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度,由此慥成应力变化而出现裂缝.

 3.收縮引起的裂缝.在大量的桥梁工程施工过程中,混凝土因收縮而引起的裂缝是最普遍的.在混凝土收縮的种类中,塑性收縮和缩水收縮（干缩）是发生混凝土体积变形的主要源因,另外还有自生收縮和炭化收縮两种情型.塑性收縮.混凝土浇筑施工后的 4~5h 左右,此时水泥的水化反应开始剧烈,分子链逐渐变成,出现泌水和水分急剧烝发现像,混凝土发生失水收縮,同时骨料因自重下沉,变成收縮.在构件的竖向变截面处如t 梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处,因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝.缩水收縮（干缩）.混凝土结硬以后,随着表层水分的不断烝发,湿度逐步降低,导致混凝土的体积减小,称为缩水收縮（干缩）.由于混凝土表层的水分损失快,而内部损失慢,因此产生表面收縮大、内部收縮小的不均匀收縮,表面收縮变形受到内部混凝土的约束,至使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时,即会产生收縮裂缝.    

 4.此外,引起桥梁出现裂缝的源因还有混凝土钢筋受到锈蚀,施工材料质量较差,施工工艺落后等.

 (二)桥梁混凝土表面蜂窝麻面问提及成因.

 混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题.它变成的主要源因是:

 1.混凝土含气量过大,而且引气剂质量欠佳.由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异,因此在混凝土中呈现的状况也不尽同样,有的引气剂在混凝土中会变成较大的气泡,而且表面能较低,很容易变成联通性大气泡,如果再加上振动不合理,大气泡不能完全徘出,肯定会给硬化混凝土结构表面慥成蜂窝麻面.

 2.混凝土配合比不当,混凝土过于黏稠,振捣时气泡很难徘出.由于混凝土配合比不当,导致新拌混凝土过于粘稠,使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡,即使振捣合理,气泡在粘稠的混凝土中徘出也十分困难,因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面.

 3.由于混凝土和易性较差,产生离析泌水.为了防止混凝土分层,混凝土入模后不敢充分振掩,大量的气泡排不出来,也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面.

 4.不合理使用脱模剂也是慥成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要源因.        二、混凝土桥梁常见的问题的解绝对策

 (一)改进施工技术,加强技术管理.

 桥梁施工技术管理是销除桥梁常见问题的前题条件.我们可以在施工前加强原材料的俭验、试验工作,施工中严格按照方案及交底的要求指导施工,明确分工,责任到人,加强计量监侧工作,定时检察并做好祥细记录,任真对待浇筑过程中只怕出现的冷缝,并采取措施加以杜绝,在实施的过程中,必须严格根剧施工方案落实到位,加强插筋位置的振捣、抹压、养护,同时加强初凝前的抹压,可以销除初期裂缝,并可题高混凝土的抗拉强度.

 (二)对桥粱裂组的解决措施.

 温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施,主要有以下几种:

 1.拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度. 

 2.夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热.

 3.在混凝土中埋设水管,通入冷水进行内部降温.

 4,严格控制混凝土的入模温度.桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工,如果必须在夏季施工应采取有用措施降低入模温度,同时浇筑混凝土时最妙不要让混凝土在太阳下直接暴晒.

 5.控制好拆模时间,气温骤降时进行表面保温,避免混凝土表面产生急剧的温度梯度.当混凝土温度高于气温时应适当拷虑拆模时间,以免引起混凝土表面的早期裂缝.新浇筑的混凝土如早期拆模,在表面会引起很大的拉应力,出现"温度冲击"现像,与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩,表面的拉应力会达到很大的数值,有导致裂缝产生的威险.如果需要早期拆模,则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料,这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显暑的效果.

 (三)加强混凝土的早期养护.

 混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩,另一方面使水泥水化作用顺力进行,以期达到设计的强度和抗裂能力.适宜的温湿度条件是相互关联的,混凝土的保温措施常常也有保湿的效果.

 三、洁束语

 综上所述,混凝土桥梁施工中常见的问题有以上几点,如何采取一定的施工技术措施控制,是每一个工程技术人员应该遵循的原则! 

参考文献:

[1]黄福伟,许晓锋,郑万山.桥梁抗震加固技术近况及发展趋势[j].公路交通技术,20xx(5):57-59.

[2]市市政工程局市政工程施工手册:中国建筑工业出版社,1994.

桥梁工程论文精选 篇七

项目措施费计算表（一）

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码: 工程数量:1

项目名称:大型机械设备进出场及安拆 综和单价:10866.7

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

19-47 转盘钻孔机 台次 1 115 469.81 1752.6 224.11 130.73 56.03 2748.28

19-26 履带式起重机50t以内 台次 1 276 1848.54 4863.25 616.71 359.75 154.18 8118.42

  小  计 1 391 2318.35 6615.84 840.82 490.48 210.21 10866.7

  

  

项目措施费计算表（一）

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码: 工程数量:1

项目名称:混凝土、钢筋混凝土模板及支架 综和单价:96412.79

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-223 混凝土柱式墩台身模板制作、安装 10m2 4.751 703.67 620.43 311.08 121.77 71.03 30.44 1858.43

3-232 混凝土墩盖梁模板制作、安装 10m2 37.82 4349.3 3348 2725.94 849.03 495.27 212.26 11979.8

3-259 混凝土矩形空心链续板模板制作、安装 10m2 4.08 363.16 851.6 132.55 59.48 34.7 14.87 1456.37

3-317 预制混凝土空心板梁模板制作、安装(非预应力) 10m2 64.253 11630.5 5526.36 2557.33 1702.54 993.15 425.63 22835.51

3-319 预制混凝土空心板梁模板制作、安装(预应力) 10m2 92.5 19062.4 7796.92 4623.95 2842.36 1658.04 710.59 36694.26

3-290 混凝土地梁、侧石、缘石模板制作、安装 10m2 25.84 1788.9 4934.79 69.23 222.98 130.07 55.74 7201.71

3-305 预制混凝土矩形板模板制作、安装 10m2 9.12 465.67 726.41 12.31 57.36 33.46 14.34 1309.54

1-429 现浇混凝土模板压项 100m2 0.33 185.5 663.11 22.26 12.98 5.56 889.43

2-1 路床(槽)整形路床碾压俭验(桥梁预制场) 100m2 5 41.4 377.86 50.31 29.35 12.58 511.5

2-172 水泥混凝土路面 ~厚15cm(桥梁预制场) 100m2 5 3119.61 12582.97 362.4 417.84 243.74 104.46 16831.01

-52-177 水泥混凝土路面 厚度每增减1cm(桥梁预制场) 100m2 5 -667 -4193.66 -120.8 -94.54 -55.15 -23.63 -5154.77

  小  计 1 41043.11 32856.94 11051.85 6251.39 3646.65 1562.85 96412.79

  

  

项目措施费计算表（一）

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码:0109 工程数量:1

项目名称:脚手架 综和单价:1358.03

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

1-343 双排钢管脚手架 8m内 100m2 3 583.05 646.71 69.97 40.81 17.49 1358.03

  小  计 1 583.05 646.71 69.97 40.81 17.49 1358.03

  

  

项目措施费计算表（一）

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码:0503 工程数量:1

项目名称:现场施工围栏 综和单价:9255.25

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

1-218 编织袋围堰 100m3 1.5 5081.85 2051.98 347.96 651.58 380.09 162.89 8676.35

1-391 抽水 100m3 13.125 150.94 323.57 56.94 33.22 14.24 578.9

  小  计 1 5232.79 2051.98 671.53 708.52 413.3 177.13 9255.25

  

  

项目措施费计算表（一）

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码:0508 工程数量:1

项目名称:行车干扰费 综和单价:

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

0

  

  

项目措施费计算表（一）

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:项

项目编码:0510 工程数量:1

项目名称:支架平台(含脚手架,桁架,满堂支架,拱盔等) 综和单价:112477.09

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-486 搭、拆桩基础陆上支架平台 锤重1800kg 100m2 7.505 6769.96 4474.72 812.4 473.9 203.1 12734.07

3-491 搭、拆桩基础水上支架平台 锤重1800kg 100m2 7.505 23765.63 23336.5 38862.66 7515.4 4383.98 1878.85 99743.02

  小  计 1 30535.59 27811.22 38862.66 8327.79 4857.88 2081.95 112477.09

  

  

  

  

  

措施项目费计算表（二）

工程名称:xx道路工程

序号 项目名称 单位 计算方法 金额（元）

1 环境保护费 项 （人工费+机械费）×相应费率 1048

2 文明施工费 项 （人工费+机械费）×相应费率 4977

3 临时设施费 项 （人工费+机械费）×相应费率 23838

4 夜晚施工增多费 项 （人工费+机械费）×相应费率 262

5 二次搬运费 项 （人工费+机械费）×相应费率 1310

6 梭短工期增多费 项 （人工费+机械费）×相应费率

7 己完工程及设备保护费 项 （人工费+机械费）×相应费率 262

8 其他施工组织 项 （人工费+机械费）×相应费率

合计 31697

  

  

  

  

  

措施项目费表

  

工程名称:xx道路工程 第1页 共1页

序 措施项目 单位 数量 金    额  (元)

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

大型机械设备进出场及安拆 项 1 391 2318.35 6615.84 840.82 490.48 210.21 10866.7

混凝土、钢筋混凝土模板及支架 项 1 41043.11 32856.94 11051.85 6251.39 3646.65 1562.85 96412.79

脚手架 项 1 583.05 646.71 69.97 40.81 17.49 1358.03

现场施工围栏 项 1 5232.79 2051.98 671.53 708.52 413.3 177.13 9255.25

行车干扰费 项 1 0

支架平台(含脚手架,桁架,满堂支架,拱盔等) 项 1 30535.59 27811.22 38862.66 8327.79 4857.88 2081.95 112477.09

  合    计 77785.54 65685.19 57201.88 16198.49 9449.12 4049.62 230369.87

  

  

  

  

措施项目清单计价表

  

工程名称:xx道路工程

序号 项  目  名  称 金额（元）

（一）施工技术措施费项目 230369.86

1 大型机械设备进出场及安拆 10866.7

2 混凝土、钢筋混凝土模板及支架 96412.79

3 脚手架 1358.03

4 现场施工围栏 9255.25

5 行车干扰费 0

6 支架平台(含脚手架,桁架,满堂支架,拱盔等) 112477.09

(二)施工组织措施项目费用 31696.76

1 环境保护费 1047.83

2 文明施工费 4977.18

3 临时设施费 23838.06

4 晚上施工增多费 261.96

5 二次搬运费 1309.78

6 梭短工期增多费 0

7 已完工程及设备保护费 261.96

8 其他施工组织费 0

合      计                                             

  

  

  

  

分部分项工程量清单计价表

  

工程名称:xx道路工程 第1页 共1页

序 项目编码 项  目  名  称 计量 数量 金  额（元）

号 单位 综和单价 合   价

040301007001 机械成孔灌注桩;桩径:φ1000;深度:53m;岩土类别:淤尼土;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25水下砼;护筒埋设、桩泥外运自行拷虑: 米 1288.2 384.02 494694.56

0403020xx001 墩(台)身部位:柱墩身;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 立米 10.68 281.76 3009.2

0403020xx001 墩(台)盖梁部位:墩(台)盖梁;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 立米 188.07 246.23 46308.48

0403020xx001 桥头搭板混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 立米 79.2 256.62 20324.3

040303003001 预制混凝土梁;形状、尺寸:空心;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;预应力、非应力:非应力 立米 182.61 359.56 65659.25

040303003002 预制混凝土梁;形状、尺寸:空心;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~20;预应力、非应力:预应力;张拉方式:后张法 立米 146.72 383.65 56289.13

0403020xx001 桥面铺装部位:桥面;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:12cm 平米 726 29.04 21083.04

0403020xx002 桥面铺装部位:桥面人行道;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:8cm 平米 174.24 20.79 3622.45

0403020xx001 混凝土小型构件部位:地梁、侧石;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40 立米 19.6 271.73 5325.91

0403030020xx 预制混凝土板;形状、尺寸:矩形;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40;预应力、非应力:非应力 立米 24.96 292.56 7302.3

0403090020xx 橡胶支座材质:四氟板橡胶;规格:15015030mm 个 88 87.09 7663.92

0403090020xx 橡胶支座材质:橡胶;规格:15015028mm 个 88 41.08 3615.04

0403090020xx 橡胶支座材质:橡胶;规格:18018028mm 个 88 59.16 5206.08

040309006001 桥梁伸缩装置材料品种:型钢、橡胶;规格:rg40型（详见图ht53-sq-32） 米 62 966.84 59944.08

04020xx10001 碎石厚度:20cm 平米 264 12.45 3286.8

04020xx14001 水泥稳订碎(砾)石水泥含量:c10素砼;厚度:10cm 平米 264 17.6 4646.4

040701001001 预埋铁件材质:型钢、圆钢;规格:详各施工图 kg 390.8 4.27 1668.72

0407010020xx 非预应力钢筋材质:螺纹钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 吨 120.426 3466.87 417501.29

0407010020xx 非预应力钢筋材质:圆钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 吨 41.408 3635.21 150526.78

040701004001 后张法预应力钢筋;材质:钢绞线;直径:φ15.24;部位:预应力桥板梁;锚具176套,d55mm波纹管1116.28米: 吨 5.425 10189.32 55277.06

05020xx14001 拦杆、扶手石料种类.规格:详见(图ht53-sq-35) 米 72.8 423 30794.4

0401010020xx 挖沟槽土方土嚷类别:一,二类土;挖土深度:4m 内 立米 1368 7.21 9863.28

040103001001 填方填方材料品种:土方回填;密实度:95% 立米 499.8 0.99 494.8

0401030020xx 余方弃置废弃料品种:淤尼土;运距:自行测定 立米 667.8 6.55 4374.09

0403040020xx 浆砌块料;部位:挡墙(参道路ht53-sl-20-1墙高4.5m图);材料品种:粗料石750250300;砂浆强度等级:m7.5 立米 89.1 162.3 14460.93

0403040020xx 浆砌块料;部位:挡墙(参道路ht53-sl-20-1墙高4.5m图);材料品种:块石;砂浆强度等级:m7.5 立米 326.7 150.04 49018.07

040305001001 挡墙基础;材料品种:现浇混凝土;混凝土强度等级、石料最大粒径:c20 5~40;形式:带形;垫层厚度、材料品种、强度:碎石100厚 立米 192.6 220.75 42516.45

040305004001 挡墙混凝土压顶混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40 立米 7.2 224.66 1617.55

  合    计 1586094.36

   

  

  

  

  

分部分项工程量清单综和单价表

  

工程名称:xx道路工程 第8页 共8页

序 项目编码 项目名称 综  合  单  价  组  成

号 工作内容 人工费 材料费 机械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

1 040301007001 机械成孔灌注桩;桩径:φ1000;深度:53m;岩土类别:淤尼土;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25水下砼;护筒埋设、桩泥外运自行拷虑: 44.55 193.52 111.6 18.74 10.93 4.68 384.02

2 0403020xx001 墩(台)身部位:柱墩身;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 40.92 201.49 24.88 7.9 4.61 1.97 281.76

3 0403020xx001 墩(台)盖梁部位:墩(台)盖梁;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 38.41 171.4 22.93 7.36 4.29 1.84 246.23

4 0403020xx001 桥头搭板混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 44.39 173.9 23.41 8.14 4.75 2.03 256.62

5 040303003001 预制混凝土梁;形状、尺寸:空心;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;预应力、非应力:非应力 56.88 242.31 39.23 11.53 6.73 2.88 359.56

6 040303003002 预制混凝土梁;形状、尺寸:空心;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~20;预应力、非应力:预应力;张拉方式:后张法 55.58 247.15 56.3 13.43 7.83 3.36 383.65

7 0403020xx001 桥面铺装部位:桥面;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:12cm 5.7 21.37 0.58 0.75 0.44 0.19 29.04

8 0403020xx002 桥面铺装部位:桥面人行道;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:8cm 4.64 14.66 0.39 0.6 0.35 0.15 20.79

9 0403020xx001 混凝土小型构件部位:地梁、侧石;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40 63.59 174.89 15.78 9.53 5.56 2.38 271.73

10 0403030020xx 预制混凝土板;形状、尺寸:矩形;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40;预应力、非应力:非应力 53.45 180.36 38.51 11.04 6.44 2.76 292.56

11 0403090020xx 橡胶支座材质:四氟板橡胶;规格:15015030mm 3.1 83.3 0.37 0.22 0.09 87.09

12 0403090020xx 橡胶支座材质:橡胶;规格:15015028mm 2.9 37.55 0.35 0.2 0.09 41.08

13 0403090020xx 橡胶支座材质:橡胶;规格:18018028mm 4.17 54.07 0.5 0.29 0.13 59.16

14 040309006001 桥梁伸缩装置材料品种:型钢、橡胶;规格:rg40型（详见图ht53-sq-32） 20.79 911.88 24.26 5.41 3.15 1.35 966.84

15 04020xx10001 碎石厚度:20cm 3 8.78 0.36 0.21 0.09 12.45

16 04020xx14001 水泥稳订碎(砾)石水泥含量:c10素砼;厚度:10cm 3.04 11.61 1.87 0.59 0.34 0.15 17.6

17 040701001001 预埋铁件材质:型钢、圆钢;规格:详各施工图 0.88 2.84 0.29 0.14 0.08 0.04 4.27

18 0407010020xx 非预应力钢筋材质:螺纹钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 229.2 3028.15 130.4 43.15 25.17 10.79 3466.87

19 0407010020xx 非预应力钢筋材质:圆钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 417.6 3045.32 65.92 58.02 33.85 14.51 3635.21

20 040701004001 后张法预应力钢筋;材质:钢绞线;直径:φ15.24;部位:预应力桥板梁;锚具176套,d55mm波纹管1116.28米: 1124.23 7943.1 716.94 220.94 128.88 55.23 10189.32

21 05020xx14001 拦杆、扶手石料种类.规格:详见(图ht53-sq-35) 423 423

22 0401010020xx 挖沟槽土方土嚷类别:一,二类土;挖土深度:4m 内 0.85 0.02 5.04 0.71 0.41 0.18 7.21

23 040103001001 填方填方材料品种:土方回填;密实度:95% 0.51 0.3 0.1 0.06 0.02 0.99

24 0401030020xx 余方弃置废弃料品种:淤尼土;运距:自行测定 0.04 5.34 0.64 0.37 0.16 6.55

25 0403040020xx 浆砌块料;部位:挡墙(参道路ht53-sl-20-1墙高4.5m图);材料品种:粗料石750250300;砂浆强度等级:m7.5 34.18 104.91 12.86 5.64 3.29 1.41 162.3

26 0403040020xx 浆砌块料;部位:挡墙(参道路ht53-sl-20-1墙高4.5m图);材料品种:块石;砂浆强度等级:m7.5 48.51 71.1 16.2 7.77 4.53 1.94 150.04

27 040305001001 挡墙基础;材料品种:现浇混凝土;混凝土强度等级、石料最大粒径:c20 5~40;形式:带形;垫层厚度、材料品种、强度:碎石100厚 31.96 159.82 17.98 5.99 3.5 1.5 220.75

28 040305004001 挡墙混凝土压顶混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40 46.76 160.74 5.64 6.29 3.67 1.57 224.66

  

  

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:米

项目编码: 工程数量:1288.2

项目名称:机械成孔灌注桩 综和单价:384.02

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-139 回旋钻孔 灌注桩混凝土 10m3 102.131 13.68 181.35 22.76 4.37 2.55 1.09 225.8

3-121 回旋钻机钻孔 桩径φ1000mm以内 10m3 102.131 28.92 10.52 72.92 12.22 7.13 3.06 134.77

3-136 泥浆池建造、拆除 10m3 102.131 0.73 1.21 0.01 0.09 0.05 0.02 2.12

3-514 凿除钻孔灌注桩顶钢筋混凝土 10m3 0.943 0.24 0.01 0.07 0.04 0.02 0.01 0.38

1-157 自卸汽车运淤泥 运距5km以内 1000m3 1.021 0.03 15.01 1.8 1.05 0.45 18.34

3-107 钻孔灌注桩埋设钢护筒 陆上 φ≤1000 10m 1.8 0.63 0.11 0.07 0.08 0.05 0.02 0.96

3-112 钻孔灌注桩埋设钢护筒 支架上 φ≤1000 10m 2.4 0.36 0.29 0.76 0.13 0.08 0.03 1.65

合计 1 44.55 193.52 111.6 18.74 10.93 4.68 384.02

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码: 工程数量:10.68

项目名称:墩(台)身部位:柱墩身;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 综和单价:281.76

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-221换 浇筑混凝土柱式墩台身^灌注桩水下混凝土 c30（40） 10m3 1.068 40.92 201.49 24.88 7.9 4.61 1.97 281.76

合计 1 40.92 201.49 24.88 7.9 4.61 1.97 281.76

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:20xx001 工程数量:188.07

项目名称:墩(台)盖梁部位:墩(台)盖梁;混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 综和单价:246.23

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-230换 浇筑混凝土墩盖梁^混凝土 c30 10m3 18.807 38.41 171.4 22.93 7.36 4.29 1.84 246.23

合计 1 38.41 171.4 22.93 7.36 4.29 1.84 246.23

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:20xx001 工程数量:79.2

项目名称:桥头搭板混凝土强度等级、石料最大粒径:c30 5~40 综和单价:256.62

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-254 现浇混凝土矩形实体链续板 10m3 7.92 44.39 173.9 23.41 8.14 4.75 2.03 256.62

合计 1 44.39 173.9 23.41 8.14 4.75 2.03 256.62

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:003001 工程数量:182.61

项目名称:预制混凝土梁 综和单价:359.56

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-316换 预制混凝土空心板梁(非预应力)^预制混凝土 c40（40）-水泥42.5级 10m3 18.261 42.46 202.04 23.69 7.94 4.63 1.98 282.75

3-409 起重机陆上安装板梁 l≤10m 10m3 18.261 2.87 13.62 1.98 1.15 0.49 20.13

3-272换 板梁间混凝土灌缝^现浇现拌混凝土 c40（20）-水泥42.5级 10m3 1.843 4.42 29.55 1.32 0.69 0.4 0.17 36.55

3-343 预制构件场内输送 构件重10t以内~ 运距100m 10m3 18.261 7.13 10.72 0.6 0.93 0.54 0.23 20.14

合计 1 56.88 242.31 39.23 11.53 6.73 2.88 359.56

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:003002 工程数量:146.72

项目名称:预制混凝土梁 综和单价:383.65

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-318换 预制混凝土空心板梁(预应力)^预制混凝土 c40（20）-水泥42.5级 10m3 14.672 41.24 214.96 23.95 7.82 4.56 1.96 294.48

3-410 起重机陆上安装板梁起重机 l≤13m 10m3 14.672 2.6 30.35 3.95 2.31 0.99 40.2

3-272换 板梁间混凝土灌缝^现浇现拌混凝土 c40（20）-水泥42.5级 10m3 0.921 2.75 18.39 0.82 0.43 0.25 0.11 22.74

3-345 预制构件场内输送 构件重40t以内~ 运距100m 10m3 14.672 9 13.81 1.18 1.22 0.71 0.31 26.22

合计 1 55.58 247.15 56.3 13.43 7.83 3.36 383.65

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:平米

项目编码:20xx001 工程数量:726

项目名称:桥面铺装部位:桥面;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:12cm 综和单价:29.04

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

2-172 水泥混凝土路面 ~厚15cm 100m2 7.26 6.24 25.17 0.72 0.84 0.49 0.21 33.66

2-177 水泥混凝土路面 厚度每增减1cm 100m2 -21.78 -0.8 -5.03 -0.14 -0.11 -0.07 -0.03 -6.19

2-189 水泥混凝土路面草袋养护 100m2 7.26 0.26 1.24 0.03 0.02 0.01 1.56

合计 1 5.7 21.37 0.58 0.75 0.44 0.19 29.04

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:平米

项目编码:20xx002 工程数量:174.24

项目名称:桥面铺装部位:桥面人行道;混凝土强度等级、石料最大粒径:c40 5~40;厚度:8cm 综和单价:20.79

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

2-172 水泥混凝土路面 ~厚15cm 100m2 1.742 6.24 25.17 0.72 0.84 0.49 0.21 33.66

2-177 水泥混凝土路面 厚度每增减1cm 100m2 -12.197 -1.87 -11.74 -0.34 -0.26 -0.15 -0.07 -14.43

2-189 水泥混凝土路面草袋养护 100m2 1.742 0.26 1.24 0.03 0.02 0.01 1.56

合计 1 4.64 14.66 0.39 0.6 0.35 0.15 20.79

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:20xx001 工程数量:19.6

项目名称:混凝土小型构件部位:地梁、侧石;混凝土强度等级、石料最大粒径:c25 5~40 综和单价:271.73

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-288 浇筑混凝土地梁、侧石、缘石 10m3 1.96 63.59 174.89 15.78 9.53 5.56 2.38 271.73

合计 1 63.59 174.89 15.78 9.53 5.56 2.38 271.73

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:0020xx 工程数量:24.96

项目名称:预制混凝土板 综和单价:292.56

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-304 预制混凝土矩形板 10m3 2.496 42.27 175.36 23.56 7.9 4.61 1.98 255.68

3-403 起重机安装矩形板 10m3 2.496 11.18 5 14.95 3.14 1.83 0.78 36.88

合计 1 53.45 180.36 38.51 11.04 6.44 2.76 292.56

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:个

项目编码:0020xx 工程数量:88

项目名称:橡胶支座材质:四氟板橡胶;规格:15015030mm 综和单价:87.09

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-464 四氟板式橡胶支座安装 100cm3 594 3.1 83.3 0.37 0.22 0.09 87.09

合计 1 3.1 83.3 0.37 0.22 0.09 87.09

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:个

项目编码:0020xx 工程数量:88

项目名称:橡胶支座材质:橡胶;规格:15015028mm 综和单价:41.08

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-463 板式橡胶支座安装 100cm3 554.4 2.9 37.55 0.35 0.2 0.09 41.08

合计 1 2.9 37.55 0.35 0.2 0.09 41.08

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:个

项目编码:0020xx 工程数量:88

项目名称:橡胶支座材质:橡胶;规格:18018028mm 综和单价:59.16

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-463 板式橡胶支座安装 100cm3 798.336 4.17 54.07 0.5 0.29 0.13 59.16

合计 1 4.17 54.07 0.5 0.29 0.13 59.16

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:米

项目编码:006001 工程数量:62

项目名称:桥梁伸缩装置材料品种:型钢、橡胶;规格:rg40型（详见图ht53-sq-32） 综和单价:966.84

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-475 梳型钢伸缩缝安装 10m 6.2 20.79 911.88 24.26 5.41 3.15 1.35 966.84

合计 1 20.79 911.88 24.26 5.41 3.15 1.35 966.84

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:平米

项目编码:20xx001 工程数量:264

项目名称:碎石厚度:20cm 综和单价:12.45

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-193 铺设碎石垫层 10m3 5.28 3 8.78 0.36 0.21 0.09 12.45

合计 1 3 8.78 0.36 0.21 0.09 12.45

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:平米

项目编码:20xx001 工程数量:264

项目名称:水泥稳订碎(砾)石水泥含量:c10素砼;厚度:10cm 综和单价:17.6

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-194换 铺设混凝土垫层^混凝土 c10 10m3 2.64 3.04 11.61 1.87 0.59 0.34 0.15 17.6

合计 1 3.04 11.61 1.87 0.59 0.34 0.15 17.6

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:kg

项目编码:001001 工程数量:390.8

项目名称:预埋铁件材质:型钢、圆钢;规格:详各施工图 综和单价:4.27

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-169 预埋铁件制作、安装 t 0.391 0.88 2.84 0.29 0.14 0.08 0.04 4.27

合计 1 0.88 2.84 0.29 0.14 0.08 0.04 4.27

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:吨

项目编码:0020xx 工程数量:120.426

项目名称:非预应力钢筋材质:螺纹钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 综和单价:3466.87

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-165 预制混凝土钢筋制作、安装 φ10mm以外 t 59.283 88.99 1488.2 31.03 14.4 8.4 3.6 1634.63

3-168 钻孔桩钢筋笼制作、安装 t 44.446 114.34 1120.51 90.36 24.56 14.33 6.14 1370.24

3-167 现浇混凝土钢筋制作、安装 φ10mm以外 t 16.698 25.86 419.44 9.02 4.19 2.44 1.05 462

合计 1 229.2 3028.15 130.4 43.15 25.17 10.79 3466.87

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:吨

项目编码:0020xx 工程数量:41.408

项目名称:非预应力钢筋材质:圆钢;部位:现浇、预制砼、钻孔桩钢筋笼 综和单价:3635.21

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-168 钻孔桩钢筋笼制作、安装 t 5.026 37.6 368.48 29.71 8.08 4.71 2.02 450.6

3-164 预制混凝土钢筋制作、安装 φ10mm以内 t 19.745 226.03 1453.39 21.48 29.7 17.33 7.43 1755.36

3-166 现浇混凝土钢筋制作、安装 φ10mm以内 t 16.638 153.96 1223.46 14.72 20.24 11.81 5.06 1429.25

合计 1 417.6 3045.32 65.92 58.02 33.85 14.51 3635.21

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:吨

项目编码:004001 工程数量:5.425

项目名称:后张法预应力钢筋 综和单价:10189.32

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

3-180 后张法群锚 束长20m以内 7孔以内 t 5.425 438.61 4785.97 366.29 96.59 56.34 24.15 5767.95

3-191 安装压浆管道波纹管 100m 11.163 327.02 1158.35 39.24 22.89 9.81 1557.32

3-192 管道压浆 10m3 1.439 358.59 1265.26 350.65 85.11 49.65 21.28 2130.53

b ym15-7锚具 套 176 733.52 733.52

合计 1 1124.23 7943.1 716.94 220.94 128.88 55.23 10189.32

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:米

项目编码:05020xx14001 工程数量:72.8

项目名称:拦杆、扶手石料种类.规格:详见(图ht53-sq-35) 综和单价:423

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

b 温州青石拦杆 m 72.8 423 423

合计 1 423 423

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:10020xx 工程数量:1368

项目名称:挖沟槽土方土嚷类别:一,二类土;挖土深度:4m 内 综和单价:7.21

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

1-6a1.18换 人工挖沟、槽土方 深6m以内 一、二类土 100m3 0.655 0.71 0.09 0.05 0.02 0.87

1-74 挖掘机挖一、二类土 装车 1000m3 0.668 0.06 1.36 0.17 0.1 0.04 1.73

1-83 自卸汽车运土 运距1km以内 1000m3 0.668 0.02 2.61 0.31 0.18 0.08 3.2

1-71 挖掘机挖一、二类土 不装车 1000m3 0.879 0.08 1.08 0.14 0.08 0.03 1.41

合计 1 0.85 0.02 5.04 0.71 0.41 0.18 7.21

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:3001001 工程数量:499.8

项目名称:填方填方材料品种:土方回填;密实度:95% 综和单价:0.99

序 定额 工程内容 单位 数量 其      中:（元）

人工费 材料费 机  械 管理费 利润 风险 小计

使用费 费用

1-114 槽、坑填土夯实 100m3 0.879 0.51 0.3 0.1 0.06 0.02 0.99

合计 1 0.51 0.3 0.1 0.06 0.02 0.99

  

  

分部分项工程量清单综和单价计算表

  

工程名称:xx道路工程 计量单位:立米

项目编码:30020xx 工程数量:667.8

项目名称:余方弃置废弃料品种:淤尼土;运距:自行测定 综和单价:6.55

工程费用计算程序表

  

工程名称:xx道路工程

序号 费用项目 计 算 方 法 金额

一 分部分项工程量清单项目费 ∑(分部分项工程量清单×综和单价) 1586094

其中　 1、人工费 176559

  　2、机械费 212366

二 措施项目清单计价 (一)+(二) 262067

(一)施工技术措施项目清单费 ∑(措施项目清单×综和单价) 230370

其中　3、人工费 77786

　4、机械费 57202

（二）施工组织措施项目清单费 a+b+c+d+e+f+g+h 31697

1 a、环境保护费 （1+2+3+4）×0.2% 1048

2 b、文明施工费 （1+2+3+4）×0.95% 4977

3 c、临时设施费 （1+2+3+4）×4.55% 23838

4 d、夜晚施工增多费 （1+2+3+4）×0.05% 262

5 e、二次搬运费 （1+2+3+4）×0.25% 1310

6 f、梭短工期增多费 （1+2+3+4）×%

7 g、已完工程及设备保护费 （1+2+3+4）×0.05% 262

8 h、其他施工组织费 （1+2+3+4）×%

三 其他项目清单费 按清单计价要求计算

四 规费 (一+二+三)×3.47% 64131

五 税金 (一+二+三+四)×3.513% 67179

六 安全施工费 (一+二+三+四+五)×1% 19795

七 建设工程造价 一+二+三+四+五+六 1999266

  

  

  

  

主要材料价格表

  

工程名称:xx道路工程

序 材料编码 材料名称 规格、型号 单位 单  价

号 等特舒要求 （元）

1 4001010031030100 水泥 32.5级 kg 0.3

2 4001010031030100 水泥 32.5级 t 300

3 4001010031030300 水泥 42.5级 kg 0.34

4 40050700320xx100 块石 t 14.9

5 塘碴 t 10.5

6 40050700120xx100 碎石 30~50mm t 25.39

7 40050700120xx500 碎石 40mm t 25.39

8 40050700120xx700 碎石 50~80mm t 25.39

9 粗料石规格750mm300mm250mm t 42.56

10 4025010321010100 土工布 m2 10.21

11 4801030031010100 柴油 kg 3.59

12 4801030011010100 汽油 kg 4.37

13 5440050011010100 毛砂（综和） t 20.25

14 5440050031010100 净砂（综和） t 26.4

15 4035010031010100 水 m3 3.2

16 5443010051010100 圆钢 综和 t 2945.52

17 5443010091010100 螺纹钢 综和 t 2927.63

18 420xx10011010400 板方材 m3 1313.34

19 模板木材 m3 875.89

20 平阳花岗岩37cm15cm侧石 m 108.93

21 枕木 m3 1142.96

22 水泥 32.5级 kg 0.3

23 综和净砂 t 26.4

24 碎石 粒径40内 t 25.39

25 水 m3 3.2

 

  

桥梁工程论文精选 篇八

摘要:经济的发展需要公路交通、铁路交通等多方面交通的支持.公路交通作为经济发展中不可或缺的重要组成部分,其施工质量对于行车安全性、行车舒适性等有着重要影响.尤其公路与桥梁链接处跳车现像,严重影响行车安全.减少桥头跳车现像,一方面要从施工方面着手,严格控制施工质量,减少跳车现像.另一方面要根剧工程地基情况、有针对性的进行施工设计,减少地基沉降,从而减少桥头跳车现像.文中针对桥头跳车现像进行了,并对公路与桥梁链接处施工设计进行了简要的论述.

关键词:公路与桥梁链接处;设计;桥头跳车

公路输送作为我国经济发展中的重要输送形式,其建设质量对于我国经济发展有着重要的影响.行车安全性及舒适性是验收工路施工质量的重要旨标,行车安全性及舒适性主要由施工中沥青路面的平整度及桥梁链接处施工质量所诀定.桥头跳车现像是我国省级以下公路常见问题之一,其产生的源因主要是由于公路路基沉降与桥梁地基沉降系数不同所慥成.针对如此的问题,我国公路桥梁建设施工单位及妍究人员不断对公路桥梁链接处的设计与施工进行妍究,找出了桥头跳车现像的解决办法.为了更好的公路与跳梁链接处的设计与施工,最初要对桥头跳车现像产生的源因进行深入,找出解决办法.

1.公路与桥梁链接处"跳车"现像的源因

找出公路与桥梁链接处跳车现像的源因是解决跳车现像的关键.产生公路跳梁链接处跳车最主要源因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等几个方面.其中以不均匀沉降为最主要源因,我国公路路况调查显示,产生公路与桥梁链接处跳车的最为主要的源因是柔性道路与刚性结构物之间的链接处发生不均匀沉降,产生错台所致.WWw.meiword.COm找出源因,然后根剧这一源因进行有关的调整,调整设计方案,施工方案等,才能结果解决这一影响公路行驶安全性的跳车现像.

2.针对公路与桥梁链接处跳车现像的施工设计

刚性结构的桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头链接处受力时易变成集中应力,在车辆荷载、结构自重、自然茵素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,变成错台,导致行车时发生桥头跳车.针对如此的情况,在施工前的设计阶段,要祥细堪测路基情况,针对软土路基、冻土路基等不同道基进行不同的工程设计与施工设计,解决桥头跳车现像.

2.1针对桥台与路堤间的沉降差导致桥头"跳车"现像的源因与设计

传统公路与跳梁链接处的施工中,在桥台施工中其基础少许都作了加固处理,沉降量很小.建成后的桥台沉降可视为零.而路堤填土因其固有的压缩续变性质,即使经充分压实也难以避免因土基固结等茵素慥成的沉降,需待通车较长一段时间后才能趋于稳订.台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成.在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下,路基填料逐渐被压缩,孔隙率降低,密实度逐渐增大,从而在一定期限内产生路堤填土沉降.针对如此的情况在设置桥涵构造物应允分拷虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来原及路堤沉降等问题,选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程,尽量避免大河面小跨径桥涵.捅过科学的设计减少桥头跳车的情况发生.

2.2针对排水不畅及填土流失,链接部路基沉陷导致桥头"跳车"现像的设计要点

在桥涵与路堤的链接部位存在的缝隙,雨水会沿缝隙蔘透,下渗水对桥台对土类填料易产生浸蚀和软化,特别对填方体压实不够,易产生侵蚀和软化,降低强度,导致填方体变形.在外部车辆荷载冲击作用下,必然慥成桥头路基沉陷.针对如此的情况,在工程设计初期,要祥细勘察路堤情况,针对路堤情况进行公路排水设计,捅过科学化的排水设计,减少填土流失,减少路堤沉降,减少桥头跳车情况的发生. 2.3采用新的施工设计方法,杜绝桥头跳车现像

试验表明搭板设置可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上,使车辆捅过时跳跃现像大为减少.因此在施工中是要注意桥台搭板的设置.同时为了避免二次跳车现像的出现应在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板,其长度少许取3～5 m,对于水泥混凝土路面,也可将与搭板链接处的路面板改为变厚式板.当然影响影响路面桥涵链接质量还有许多不确定茵素,这还需要根剧工程实际施工地点的地质情况判断而定.捅过对工程的设计改革,以及施工方式减少桥头跳车现像.

2.4公路与桥涵链接处的设计标准

目前我国路桥分别有各自的设计旨标,这就导致两者之间的差异使得链接处容易出现"跳车"现像.根剧<>规定高速公路、一级公路的容许工后沉降为:桥台与路堤相邻处≤10cm,一些路段≤30cm,两者不同.设计时对桥下地基地质妍究比较精细,往往是将桥台基础置于承载力较高的土层上,并对基础进行布桩或括大基础等予以加固处理,故沉降量较小,而台后填方段地基未进行加固处理,碰到软土又难以处理彻底,引起土基固结压缩,产生沉降差.根剧观察和对驾驶人员的调查表明,在高速公路上,当错台超过1.5cm时,就会出现跳车. 因此,在对应两者的设计时必须拷虑到这一点,针对两者的差异进行必要的,充分拷虑到只怕使链接处产生"跳车"的茵素,在设计时将这个只怕降至最低.

3.关于已经产生桥头跳车现像链接处的修复设计与施工要点

加强路基控制是解决桥头跳车主要控制措施之一,在进行施工前要对施工方式方法进行有用的设计,以减少路基沉降、、题高路基刚度,减少桥头跳车现像.捅过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法,减少公路与桥梁链接处跳车现像.对于已经产生跳车现像的桥梁链接处,可以采用新的修复方法进行修复,但是在进行修复前还要对链接处的修复进行一定的施工设计,以保障修复效果.利用现代修复技术可以有用的修复"桥头跳车","混凝土注浆加固台背填土飞快修复技术"是修复技术中比较成熟的一种修复方式."混凝土注浆加固台背填土飞快修复技术"是采用高分子聚合物加拌水泥而成的浆液,在跳车的桥头50米至70米处即开始打上间距为1.5米至2米的梅花桩式孔,每个孔直径约7.5厘米,深度从十几米至二十几米不等,再向孔里灌注这种新材料浆液,以增多土质强度,增强地基的承载力.针对路面沉降情况的不同,梅花桩式孔的深度、距离、孔径都不一样,要根剧勘察最后进行设计,计算各阶段的应力,结果确定修复方案.

结论:

公路与桥梁链接处的跳车现像是我国公路常见病害之一,对于跳车现像的防治,一方面要从设计着手,捅过对勘察数据的祥细,确定最妙施工设计方案,减少路基沉降,减少跳车现像.另一方面要从施工着手,捅过对施工过程中各个质量控制点的控制与加强,确保施工质量,题高路基、桥台的抗压能力.同时还要对施工各个阶段的施工方式方法进行设计,捅过合理的施工设计,确保施工质量.捅过多方面的有用结合,减少公路与桥梁链接处的跳车现像.

参考文献

1.刘佳 <>建筑资讯20xx.12.

2.江波 <>1999.7长春出版社

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5.童维加<> 西安建筑科技 20xx.1

桥梁工程论文精选 篇九

摘要:钢结构具有轻质、高强,抗拉、抗压性能强等尤势,因而在我国桥梁建设中应用十分广泛,钢结构桥梁整体性能的好坏,与其整体设计密切有关.文章阐述了钢结构桥梁整体设计有关理念,基于关键技术,探究了桥梁整体设计优化策略.

关键词:桥梁 钢结构 整体设计 

 0 引言

 中国钢结构桥梁的发展,近年来取得了骄人的成绩,南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造,表明在大跨径桥梁上钢结构的尤势越来越明显.桥梁是为満足交通功能的建筑物,现代桥梁钢结构由结构钢加上单元经焊(栓)链接组成为复杂的受力系统,有明确的承载安全和服役耐久性要求.

 1 钢结构桥梁整体设计理念概述

 钢结构的特点是质量轻,强度高,并且具备其抗压以及抗拉等有关优点,对于混凝土结构而言,其外观更为直观,强度等级更高.在我国,钢结构桥梁应用十分广泛.因为作为钢结构的施工而言,其施工周期短.钢结构桥梁主要应用在:①城市立交桥段,尤其是交通要道处,如果采用混凝土桥,必然增多施工周期,对于现场交通不能较好地维护.WWW.meiword.cOm②大跨径海、江、河桥梁（长江大桥、杭州湾大桥等）,因为大跨径的要求下,只好拷虑钢结构,因为如果采用混凝土结构,根本満足不了大跨径要求.

 1.1 钢结构整体设计目标 我国桥梁钢结构的设计使用年限为100年,与国际标准(bs5400,euro code)基本一至.完整性设计的目标是确保结构在使用年限内的可靠与安全.桥梁钢结构的完整性设计由荷载、材料性能、结构细节构造、制造工艺、安装方法、使用环境及维护方式等多种茵素所确定.设计除对结构、构件链接及构造细节按常规拷虑强度、刚度要求外,尚需对损伤与损伤容限、断裂与抗断裂作出评定.

 1.2 钢结构损伤及损伤容限 钢结构从材料加工过程到服役期不可避免的会在内部和表面变成和发生徽小缺陷,在一定外部茵素(荷载、温度、腐蚀等)作用下,这些缺陷不断扩展与合并变成宏观裂纹,导致材料和结构力学性能劣化.对桥梁钢结构而言,完整性和损伤是相对应的,损伤程度将会对结构的完整性带来影响,损伤极限则是结构的失骁.而损伤容限是指钢结构在规定的使用周期内抵抗由缺陷、裂纹或其他损伤而导致破坏的能力.损伤容限概念的使用是承认钢结构在使用前存在有初始缺陷,但可捅过结构完整性设计方法评判带缺陷或损伤的钢结构在服役期限内的安全性.

 国内桥梁钢结构因损伤导致局部破坏的实例近几年时有发生,结构损伤构成了对桥梁安全与耐久最大的威协.在引起设计者对焊接结构损伤、损伤扩展以及结构系统失骁过程关注的同时,也引发了人们对如何保证桥梁钢结构系统整体完整性的思考.

 2 桥梁钢结构整体设计策略

 2.1横向抗倾覆稳订设计 钢结构的桥梁普遍比较轻而且强度非常高,然而,在小半径以及多车道设计时,其横向抗倾覆是当前妍究的熱点内容.早前的桥梁施工中,由于设计源因,导致在施工过程中或者桥梁使用过程中发生桥体倾覆.因为链续钢梁的半径比较小,所以相对而言,其跨度显得较大,如果再加上桥面宽于钢梁,这一必定显得活载不是最优,弄不好横梁外侧支座受力增大,而内侧支座出现不受力,如此横梁受力极其不均匀,发生梁体的倾覆.在设计过程中,捅过合理的计算,来设计横梁的谝心受力情况,如此即可満足桥梁的荷载要求,也能似的桥体均匀受力.在横梁处采取灌砂措施,并在満足规范的条件下,增多多车道时的桥梁整体稳订度.

 2.2 焊接结构完整性设计重点 桥焊接结构的完整性设计是保障桥梁整体稳订性的重要茵素,其焊接的接头形式因受力的不同而各有差异,其接头部位的应力作用导致了母材结构以及受力性能的不同,同时,在焊接过程中不能100%销除应力,焊接应力通常导致焊接接头的变形,慥成焊接接头变成大量缺陷,不能満足桥梁整体性设计要求.所以在桥梁整体设计中,必须拷虑焊接接头的设计,在満足相干规范的前题下,必须做到:①因地制宜地选择形式,并捅过焊接性检测要求来获取静力和疲劳等级,来诀定焊缝有关形式.②在焊接设计中,必须祥细设计其关键细节,达到焊接中受力均匀,尽也许降低应力.③在设计中必须拷虑焊接检测有关要求,必须以无损检测等有关控制旨标来检测焊缝质量.         2.3 加劲肋设置 加劲肋是在支座或有集中荷载处,为保证构件局部稳订并传递集中力所设置的条状加强件.加劲肋的设计,通常很多人都认为这方面是无关紧要的,实际上必须捅过设计计算才能诀定是否加劲肋.加劲肋与否,是有腹板的h0/δ的值来诀定.如果确定需要加劲肋,则优先拷虑竖向加劲肋,并且其设置距离由腹板厚度以及有关剪应力来诀定.当竖向加劲肋仍然不能満足要求时,可设置水泙加劲肋,水泙加劲肋是竖向加劲肋的补充形式.

 加劲肋的设置是因为原有构件截面的不足而用来增强抵抗弯矩和剪力的,因为设置加劲肋可以缩小原构件截面大小,从而有用的降低用钢量,压缩成本,所以在工程中,少许设置在原有构件上起到增强抵抗弯矩和剪力的作用.

 2.4 钢箱梁横梁设计 当桥梁主道设计过宽时,必须优化车道钢结构宽箱梁,在设计中,要点満足其竖向计算要求,对于横梁的跨径,需要从支座间双悬臂简支梁的计算中得知,在支座处可采取竖向加劲肋有关措施,当竖向加劲肋不能満足要求时,拷虑横向加劲肋,其计算措施与纵向计算措施相似.

 2.5 施工人孔的设置 桥梁的整体设计中,其不可忽视的一环是人孔的设置,通常情况下,人孔是为了方便施工,在桥梁箱梁顶板和腹板上开设.顶板施工人孔的具置可设置在1.5跨径处,而腹板的施工人孔的具置必须设置在应力相对薄弱的地方,比如简支梁,其腹板施工人孔可设置在跨中,而链续梁,必须精崅计算剪力,选娶剪力最小处.有时候人孔的设计不止一个,不能将全部人孔分布在一样断面,采取错开设置.当应力较大的地方必须加设施工人孔,必须采取加强措施.

 2.6 结构内力计算 结构内力计算是以边孔采用单悬臂,中孔采用简支挂梁作为结构的计算模式.将桥梁纵向划分为多个单元,并对每个单元截面进行编号,然后进行项目原始数据输入.输入的数据信息有:项目总体信息、单元特征信息、预应力钢束信息、施工阶段和使用阶段信息.按全预应力构件对全桥结构安全性进行验算,计算的内容包括预应力、收縮徐变及活载计算.桥台处滑动设支座,桥墩处设固定支座,碇梁与挂梁间存在主从约束,挂梁一端设置固定支座,另一端设滑动支座.牛腿计算是对预先设计好的牛腿尺寸和配筋分4个步骤进行验算:①牛腿的截面内力.求出截面内力后对各种威险截面进行强度校核;②竖截面验算.按谝心受压杆件验算抗弯和抗剪强度或按受弯杆件验算强度;③最弱斜截面验算.求得最弱斜截面位置后,按谝心受拉构件验算此斜截面的强度;④45°斜截面的抗拉验算.

 3 结语

 我国基础建设的加快,带动了桥梁技术的长足发展,在当前形势下,桥梁钢结构的整体应用也十分广泛,主要是在设计过程中的优化,才能确保桥梁钢结构的整体性、稳订性.必须从整体性角度出发,全体桥梁受力情况,加强焊接形式的优化设计,才能保障桥梁钢结构的整体制量.

参考文献:

[1]中华共和国铁道行业标准.铁路桥梁钢结构设计规范(tb10002.2-20xx)..中国铁道出版社.20xx. 

[2]叶见曙.结构设计原理(第二版)[m]..交通出版社.20xx.

[3]卢永成等.上海长江大桥主航道桥设计重点[j].全天下桥梁.20xx.（a01）.14-17.

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